Parlando dell'applicazione dei materiali a magnete permanente nell'EPS automobilistico (1)

Il nome completo di EPS è Electronic Power Steering, noto anche come Electronic Power Steering, che utilizza la potenza generata da un motore elettrico per assistere i conducenti nel servosterzo. Il sistema sterzante, in quanto componente importante dell'intero veicolo, è uno dei sistemi chiave che influiscono sulla stabilità di manovra, sul comfort e sulla sicurezza di guida del veicolo.
Nella progettazione del sistema di sterzo, al fine di alleviare la contraddizione tra portabilità dello sterzo del veicolo e sensibilità dello sterzo, la maggior parte dei veicoli commerciali e il 50% delle berline utilizzano sistemi di servosterzo. Dagli anni '50, il sistema di servosterzo ha attraversato tre fasi di sviluppo: sistema di servosterzo idraulico convenzionale (HPS), sistema di servosterzo elettroidraulico (EHPS) e sistema di servosterzo elettrico (EPS), e c'è una tendenza verso l'elettronica e lo sviluppo intelligente.
Da una prospettiva globale, il tasso di carico EPS delle automobili ha superato il 50%. Circa il 63% delle auto in Cina utilizza l'HPS per i passeggeri e circa il 35% utilizza l'EPS. Tuttavia, il tasso di caricamento dell'EPS delle auto di marca nazionale in Cina è solo del 20% circa, il che indica un grande potenziale per lo sviluppo futuro. Dal 2015, la Cina ha superato l'Europa, l'America e il Giappone diventando il più grande mercato di EPS al mondo.
Composizione del sistema EPS
Sulla base dei sistemi di sterzo meccanici tradizionali, il sistema di servosterzo elettronico EPS utilizza dispositivi di controllo elettronico per generare potenza ausiliaria di dimensioni e direzione corrispondenti dal motore elettrico in base ai segnali di coppia sul volante e ai segnali di velocità del veicolo, assistendo il guidatore nella sterzata operazioni. Può facilmente fornire diversi effetti di assistenza al motore elettrico a diverse velocità, assicurando che l'auto sia leggera e flessibile quando si gira a bassa velocità, abbia una sufficiente sensazione di strada quando si gira ad alta velocità e sia stabile e affidabile.
Sebbene i componenti strutturali delle diverse auto siano diversi, la struttura del sistema EPS è generalmente la stessa. Generalmente è composto da sensore di coppia (sterzo), centralina elettronica, motore elettrico, riduttore, timoneria meccanica e alimentatore a batteria.